это единственный 450-кубовый «японец», который с 2009 года до сих пор снабжается карбюратором. Его еще проще завести после падения, нежели инжекторных оппонентов, а главное - карбюратор дает байку наиболее активный нрав, следовательно - им интереснее управлять. Бесспорный плюс Ямахи - энергоемкие подвески, наиболее удобные из всей японской четверки. Ещё 1 черта живого характера мотоцикла - хваткие тормоза, практически зарывающие колеса в грунт при инициативном применении. С сезона 2009 выпускается в броской белоснежной раскраске.