Отечественный рынок мототехники переполнен предложениями дешевых моделей (в основном это скутеры), рассчитанных на массового потребителя. Имеется и внушительный выбор дорогих мотоциклов.
А вот среднеценовая ниша, которую образуют средние по кубатуре мотоциклы,практически пустует.
Но ведь для тех, кому мотоциклы премиум-класса не по карману, а скутер —"это несерьезно", байки среднего класса — в самый раз.
Желающим подзаработать на торговле мотоциклами следует обратить свое внимание именно на среднеценовой класс.
Можно также заняться поставками мототехники классов "премиум" и "эксклюзив" (стоимостью более EUR 20тыс.), пока слабо представленной на нашем рынке, например, таких итальянских производителей,как Веnelli, Bimota, Caggiva, Ducati, или английского Triumph.
До сих пор такие мотоциклы ввозилив Украину либо в частном порядке (так, например, поступил один из киевских байкеров,который приобрел Веnelli TNT), либо под заказ.
Пока поставщики мотоциклов "прощупывают" украинский рынок, исследуют интерес потребителей к мототехнике разных классов. Поэтому покупатель редко где может увидеть полную линейку выпускаемой мототехники и посидеть за рулем любой понравившейся модели.
Дилеры, копируя опыт продаж мотоциклов в России, завозят в основном технику классов "спортбайк" "турист" и "классик". Остальные модели, как правило, можно увидеть только в каталоге и купить под заказ, внеся 50%-ную предоплату и набравшись терпения минимум на 2-3 недели, пока мотоцикл доставят вУкраину. И лишь некоторые поставщики отошли от такой схемы продаж и стараются завозить мототовар в ассортименте.
Но не обходится и без проколов.Спрос предугадать сложно, и дилеры порой завозят слишком мало экземпляров той модели,которая "вдруг" становится "ходовой" и по объемам продаж опережает ту, которой суждено"прозимовать" в салоне. Но даже угадав с модельным рядом, есть риск "не вписаться" в цветовые предпочтения потребителей. Поэтому мотореализаторы предпочитают диверсифицировать свои риски и завозить всего понемногу.
"Мы отслеживаем спрос не только на протяжении сезона, но и в течение всего года. Ведем статистику, какими мотоциклами интересуются, и с учетом этого к началу сезона формируем заказ", — говорит консультант отдела продаж автомобилей ООО "АВТ Бавария" Виталий Ребриков.
Заядлый мотогонщик Андрей Онистрат говорит, что сравнивать ассортимент европейских и киевских мотосалонов нельзя:
"В любом европейском салоне выставлено около 100 моделей, плюс на его базе работает техстанция. На мой взгляд, эту философию попытался перенять "Мотоэкспресс". Сегодня у них самый широкий ассортимент мотоциклов".
Господин Онистрат считает, что все дело в недостатке оборотных средств компаний — дистрибуторов мотехники,поэтому-то и салоны у них пока "полуфабрикатные".
На столичном рынке удалось обнаружить несколько фирм — официальных дилеров,торгующих новой мототехникой. Почти все они занимаются не только мотоциклами, но и автомобилями:
"АВТ Бавария" (BMW),
"Мото Мир" (Honda),
"Автоинтернешнл" (Suzuki),
"Панавто"(Yamaha),
"Мотоэкспресс" (Piaggio, Vespa, Gilera, Kawasaki, Hyosung),
"Илта" (Peugeot),
"Укравтозапчасть" (Defiant).