Принцип работы коробки передач с двумя сцеплениями для мотоциклов схож с аналогичными автомобильными трансмиссиями. Два сцепления в КПП работают поочередно. В то время как одно подключает передачу, другое высвобождает. Первое сцепление контролирует нечетные передачи (первую, третью, пятую), а второе - четные (вторую, четвертую и шестую). В компании Honda отмечают, что смена ступеней будет происходить быстро и плавно, без разрыва потока мощности.

Модель получила небольшой фейслифтинг, новые фары головного света, новую выхлопную систему. Конструкторы также немного поработали над коленвалом, чтобы улучшить работу байка на средних оборотах.
Уже объявлены и европейские цены на модель 2010 года – за версию без ABS будут просить в базе 15 960 евро, за вариант с ABS – 16 690 евро.

Сами создатели позициониуют свое детище как универсальное транспортное средство – динамичное как мотоцикл и безопасное как автомобиль.
   У трайка – стальная рама и огромное количество вентиляционных отверстий. У машины очень низкий центр тяжести, благодаря чему она отличается хорошей устойчивостью. Трайк – одноместный. Задняя подвеска – маятник. Дисковые тормоза, 17-дюймовые колесные диски. Длина – 3200мм, ширина – 1800мм. Купить такой у производителя при желании можно за 35,3 тыс. долларов.

Концепт V4 от Honda выйдет в свет под именем VFR 1200 к следующему году.

Honda VFR-1200 Pan European - среднее между старым добрым VFR, гранд-туристом ST-1300 и Yamaha FJR-1300. Есть ли повод у Yamaha Motors задуматься о своем будущем? Решать потребителям! По планам компании, мотоцикл должен предстать перед публикой на одной из осенних мотоциклетных выставок (предположительно, в Милане), а в серию он пойдет с 2010 года.

концепт Honda V4 впервые был показан на популярных европейских мотовыставках в Кельне и в Милане осенью 2008 года. Никакие технические детали концепта не раскрываются, однако внешний вид впечатлил оригинальностью, нестандартностью и "поджарыми" формами. Разработка этого мотоцикла была приурочена к 30-летию с момента создания конфигурации двигателя V4.

Материал для корпуса и деталей аппарата – карбон, алюминий и титан. Двигатель – четырехцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением, работающий на водороде. Шестискоростная ручная коробка передач, система электронного контроля крена, traction control и другие приятные мелочи.

Powerbronze International Ltd – основанный в 1984 году британский производитель мотоциклетных аксессуаров и наборов для тюнинга. В арсенале компании – около 45 видов продукции – от обвесов до сидений, от спойлеров до дополнительных фар и элементов защиты.

Как видно по фотографиям, оригинальная модель CBR1000F изменена до неприличности. Топливному баку была придана оригинальная форма, шасси собрано заново почти с нуля. Собственного изготовления также подрамник, маятник и оригинальные крылья на колесах. По признанию автора, вдохновлением ему служили модели KTM RC8 и Super Duke. Кастом строился в течение двух лет.