Компания предлагает несколько  вариантов на выбор: напрочь лишенный обтекателей нэйкед GT250 "Comet", и спорт GT250R и выполненный на базе того же самого силового агрегата круизер Hyosung  GV250
   Даже беглого взгляда на GT250 достаточно, чтобы уловить запомнившееся по моделям Suzuki элементы рамы из прямоугольного сварного профиля, что придает ей хорошую  прочность. Те же, знакомые по Suzuki, очертания пластика оперения, форма бака, расположение и форма водительского и пассажирского сидений. В случае с Hyosung все это исполнено более угловато, что придает мотоциклам немного агрессивный вид.

Почти 30 лет компания производила широкий спектр продукции, включая изделия из пластика и полистирола, изделия из кожи, различные полуфабрикаты, орг технику. А в 1979 году было образовано подразделение компании Hyosung Motors & Machinery Inc, которое начало выпуск мотоциклов.
К продвижению на рынок мотоциклов корейская компания подошла серьёзно и первым делом решила найти себе хорошего партнёра из известных европейских или японских брендов. Была попытка работать с Moto Guzzi, но в конечном итоге партнёром и наставником Hyosung стали японцы - компания Сузуки (Suzuki). Уже в 1980 году начался выпуск корейских мотоциклов, сделанных на базе известных моделей Suzuki. Производство развивалось и уже в 90-х годах количество выпускаемых мотоциклов перевалило через 100 тысяч в год!
Но работа с такой крупной и компанией, как Suzuki, имела одну неприятную сторону - контроль экспорта мотоциклов Hyosung для избежания конкуренции с продукцией Suzuki. Поэтому для выхода на международный рынок корейцам пришлось таки заниматься разработкой и выпуском собственных двигателей и мотоциклов, для чего были наняты специалисты, ранее работавшие в японской корпорации.
Сейчас Hyosung Motors является одной из крупнейших корейских компаний, которая продаёт свою продукцию по всему миру, я её мотоциклы близки по качеству к японским и имеют свой оригинальный дизайн - как например Hyosung Aquila gv650.